Bujilarning umumiy turlari qanday?

Kaloriya qiymatiga ko'ra, sovuq va issiq turlar mavjud; elektrod materialiga ko'ra, nikel qotishmasi, kumush qotishmasi, platina qotishmasi va boshqalar mavjud; Agar u professionalroq bo'lsa, shamlarning turlari odatda quyidagilar:
1. Kvazi-tipli sham: izolyator yubka qobiqning so'nggi yuzasiga biroz tortiladi va yon elektrod qobiqning oxirgi yuzidan tashqarida. Bu eng ko'p qo'llaniladigan tur [5].
2. Chiqib ketgan halqali sham: izolyator yubka uzunroq va korpusning oxirgi yuzidan tashqariga chiqadi. U katta issiqlik assimilyatsiya qilish va yaxshi ifloslanishga qarshi qobiliyatning afzalliklariga ega va haroratni pasaytirish uchun kirish havosi bilan to'g'ridan-to'g'ri sovutilishi mumkin, shuning uchun issiq olovni keltirib chiqarish oson emas, shuning uchun u keng termal moslashuvchanlik diapazoniga ega [5] .
3. Elektrod tipidagi sham: Uning elektrodi juda nozik bo'lib, kuchli uchqunlar va yaxshi ateşleme qobiliyati bilan ajralib turadi. Bu hatto qattiq sovuq mavsumlarda ham dvigatelning tez va ishonchli ishga tushishini ta'minlaydi. U keng termal diapazonga ega va turli maqsadlarga javob berishi mumkin [5].
4. O'rindiq tipidagi sham: uning qobig'i va vintli iplari konus shaklida qilingan, shuning uchun u qistirmasiz yaxshi muhrni saqlab turishi mumkin, shuning uchun sham hajmini kamaytiradi, bu dvigatel dizayni uchun foydaliroqdir [5 ].
5. Polar tipdagi sham: Odatda ikki yoki undan ortiq yon elektrodlar mavjud. Afzallik ishonchli ateşlemedir va bo'shliqni tez-tez sozlash kerak emas. Shuning uchun u ko'pincha elektrodni o'chirish oson bo'lgan va uchqun bo'shlig'ini tez-tez sozlab bo'lmaydigan ba'zi benzinli dvigatellarda qo'llaniladi [5].
6. Yuzaki sham: ya'ni sirt bo'shlig'i turi. Bu shamning eng sovuq turi. Markaziy elektrod va qobiq uchi orasidagi bo'shliq konsentrikdir [5].
7. Standart va chiqib turuvchi shamlar
Standart sham - bu izolyatorning etak uchi korpusning tishli uchidan bir oz pastroq bo'lgan bir tomonlama elektrodli shamdir. U yon valfli dvigatellarda eng ko'p qo'llaniladigan an'anaviy otishma uchi tuzilishini qabul qiladi. Keyinchalik paydo bo'lgan "chiqadigan tip" dan farqlash uchun bu tuzilma "standart tip" deb ataladi [6].
Chiqib ketgan uchqunlar dastlab yuqori valfli dvigatellar uchun mo'ljallangan. Uning izolyator yubkasi korpusning tishli uchidan chiqib, yonish kamerasiga cho'ziladi. U yonayotgan aralashmada ko'proq issiqlikni yutadi va ifloslanishni oldini olish uchun dam olish tezligida yuqori ish haroratiga ega; yuqori tezlikda, valfning yuqori pozitsiyasi tufayli, nafas olish havo oqimi izolyatorning etagiga yo'naltiriladi, uni sovutadi, shunda maksimal harorat ko'tarilmaydi. Ko'proq, shuning uchun termal diapazon kattaroqdir. Chiqib ketgan uchqunlar yon klapanli dvigatellar uchun mos emas, chunki qabul qilish kanalidagi ko'p burilishlar va havo oqimi izolyator etagini sovutishga kam ta'sir qiladi [6].
8. Bir tomonlama qutbli va ko'p qirrali uchqunli shamlar
An'anaviy bir tomonlama elektrodli shamda aniq nuqson bor, ya'ni yon elektrod markaziy elektrodni qoplaydi. Ikki qutb o'rtasida yuqori kuchlanishli razryad sodir bo'lganda, uchqun bo'shlig'idagi aralashma uchqun issiqligini o'zlashtiradi va "olov yadrosi" hosil qilish uchun ionlanish orqali faollashadi. Yong'in yadrosi hosil bo'ladigan joy odatda yon elektrodga yaqin bo'lib, issiqlik yon elektrod tomonidan ko'proq so'riladi, ya'ni elektrodning "olovni bostirish effekti" uchqun energiyasini va chaqnash tezligini kamaytiradi. [6].
Shuning uchun 1920-yillarda uch tomonli qutbli shamlar paydo bo'ldi. Bir tomonlama qutb bilan solishtirganda, ko'p qirrali qutbning uchqun bo'shlig'i bir nechta yon elektrodlarning (dumaloq teshiklarga teshilgan) kesmalaridan va markaziy elektrodning silindrsimon sirtidan iborat. Bu yonma-yon uchqun bo'shlig'i markaziy elektrodni qoplaydigan yon elektrodlar muammosini bartaraf qiladi. Kamchilik shundaki, u uchqunning "mavjudligini" oshiradi. Uchqun energiyasi kattaroq va silindrga chuqur kirib borish osonroq bo'ladi, bu aralashmaning yonish holatini yaxshilashga va chiqindi chiqindilarini kamaytirishga yordam beradi. Ko'p qirrali qutblar bir nechta uchqunli kanallarni ta'minlaganligi sababli, xizmat muddati uzaytiriladi va ateşleme ishonchliligi yaxshilanadi. Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, zaryadsizlanish vaqtida faqat bitta kanal miltillashi mumkin va bir vaqtning o'zida bir nechta yon qutblarning miltillashi mumkin emas. Bo'shatish jarayonini yuqori tezlikda suratga olish buni ko'rsatadi [6].
Maishiy sham modellaridagi D, J va Q qo'shimcha harflari (kalorifik qiymatdan keyingi harflar) mos ravishda ikki tomonlama qutblarni, uch tomonlama qutblarni va to'rt tomonlama qutblarni ifodalaydi [6].
9. Nikel asosidagi qotishma va mis yadroli elektrodli shamlar
Yonish kamerasiga cho'zilgan elektrodlar uchun eng asosiy talablar ablasyonga (elektr va kimyoviy korroziyaga) qarshilik va yaxshi issiqlik o'tkazuvchanligidir. Materialshunoslik va texnologik texnologiyaning rivojlanishi bilan elektrod materiallari temir, nikel, nikel asosidagi qotishmalar, nikel-mis kompozit materiallar va qimmatbaho metallarning evolyutsiyasini boshdan kechirdi. Bugungi kunda eng ko'p ishlatiladigan qotishmalar nikel asosidagi qotishmalardir. Umuman olganda, sof metallar qotishmalarga qaraganda yaxshiroq issiqlik o'tkazuvchanligiga ega, ammo sof metallar (masalan, nikel) qotishmalarga qaraganda yonish gazlarining kimyoviy korroziyasiga va ular hosil qiladigan qattiq konlarga nisbatan sezgirroqdir. Shuning uchun elektrod materialida xrom, marganets va kremniy kabi elementlar qo'shilgan nikel asosi ishlatiladi. Xrom elektr korroziyaga chidamliligini, marganets va kremniy esa kimyoviy korroziyaga chidamliligini, ayniqsa zararli oltingugurt oksidlariga chidamliligini oshiradi [6].
10. Oddiy va qarshilik uchqunlari
Uchqun chiqarish generatori sifatida sham keng polosali uzluksiz elektromagnit nurlanish shovqin manbai hisoblanadi. Fleshover natijasida kelib chiqadigan elektromagnit nurlanish natijasida kelib chiqadigan radio maydonlariga kuchli shovqinlarni bostirish, radio aloqalarini himoya qilish va avtomobilga o'rnatilgan elektron qurilmalarning nosozliklarini oldini olish uchun butun dunyo mamlakatlari 1960-yillardan boshlab qarshilik ko'rsatadigan uchqunlarni ishlab chiqishni tezlashtirdilar. Mamlakatimizda, shuningdek, uchqunli ateşleme dvigatellari tomonidan boshqariladigan avtomobil qurilmalarining radio shovqin xususiyatlariga qat'iy cheklovlar qo'yadigan majburiy elektromagnit moslashuvning bir qator milliy standartlari chiqarildi. Shu sababli, rezistiv shamlarga bo'lgan talab ham sezilarli darajada oshdi. Qarshilik turidagi sham va oddiy turdagi o'rtasida tuzilishda katta farq yo'q. Faqat izolyatordagi o'tkazgich plomba moddasi qarshilik plomba moddasiga o'zgartiriladi.