Avtomobil uchqunlari mahsuloti funktsiyalari

Ko'pgina benzinli dvigatellarda uchqunlar mavjud, har bir silindr uchun bittadan. Ba'zi yuqori tezlikda ishlaydigan benzinli dvigatellar har bir silindrga 2 ta sham bilan jihozlangan. Sham kichik bir qism bo'lsa-da, bu juda muhim. Busiz dvigatel harakatlanmaydi. Avtoulovni muntazam boshqaradigan har bir kishi bu narsa bilan tanish bo'ladi.
Shamning vazifasi olov bobini tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori voltli (10,{2}} voltdan ortiq) elektr energiyasini dvigatel tsilindriga kiritish va aralashmani yoqish uchun sham elektrodlari bo'shliqlari orasida uchqun hosil qilishdir. . Shamlarning ish muhiti juda qattiq. Oddiy to'rt zarbali benzinli dvigatelning shamini misol qilib oladigan bo'lsak, qabul qilish paytida harorat atigi 60 daraja va bosim 90KPa; yonish va yonish paytida harorat bir zumda 3000 darajaga ko'tariladi va bosim 4000KPa ga etadi; Tez sovutish va tez isitishning bu o'zgaruvchan chastotasi juda yuqori, bu oddiy materiallar tomonidan ishlov berilmaydi. Izolyatsiyaning ishlashi ham ta'minlanishi kerak, shuning uchun shamlar uchun moddiy talablar ham juda qattiq.
Sham kichik, lekin uning qurilishi oddiy emas. U ikkita asosiy komponentga ega: izolyator va metall qobiq: metall qobiq silindrga vidalanish uchun tishli; qobiq ichiga izolyator o'rnatiladi va u orqali markaziy elektrod o'tadi. Markaziy elektrodning yuqori uchida simli gayka mavjud bo'lib, u tarqatish platasidan keladigan yuqori voltli simlardan ulanadi; korpusning pastki uchiga tuproqli elektrod payvandlanadi. Markaziy elektrod va tuproq elektrodi o'rtasida 0.6-1.0 mm bo'shliq mavjud. Yuqori kuchlanishli elektr toki bu bo'shliqdan o'tib, erga kirsa, aralashmani yoqish uchun uchqunlar paydo bo'ladi. .
Shamning asosiy qismi izolyatordir. Agar izolyator ishlamasa, yuqori kuchlanishli elektr toki "kichik yo'lni bosib o'tadi" va ikki qutb orqali erga tushmaydi, natijada uchqun bo'lmaydi. Shamning izolyatori yaxshi mexanik xususiyatlarga ega bo'lishi va yuqori kuchlanish, yuqori harorat ta'siri va kimyoviy korroziyaga qarshi turish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. Oddiy shamlar asosan alumina asosidagi keramikadan tayyorlanadi. Shamlarning o'lchamlari butun dunyo bo'ylab bir xil va har qanday mashinada ishlatilishi mumkin. Shu bilan birga, benzinli dvigatel turlarining farqlari tufayli, shamlar ham ikkita asosiy turga bo'linadi, sovuq va issiq tur. Sovuq turi issiq turga nisbatan bo'lib, bu shamning termal xususiyatlarini aks ettiradi. Sham yaxshi ishlashi uchun tegishli haroratga ega bo'lishi kerak va to'g'ri ishlashi uchun uglerod konlari bo'lmasligi kerak. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, uchqun izolyatori 500-600 daraja haroratda saqlansa, izolyatorga tushgan yog' tomchilari uglerod konlarini hosil qilmasdan darhol yondirilishi mumkin. Agar harorat bu haroratdan yuqori bo'lsa, u muddatidan oldin yonadi va harorat bu haroratdan past bo'lsa, uglerod konlari paydo bo'ladi. Turli xil dvigatellarda harorat har xil bo'ladi va dizaynerlar bu qarama-qarshilikni hal qilish uchun izolyator yubka uzunligidan foydalanadilar. Ba'zi yubkalar qisqa va kichik isitish maydoni va tez issiqlik tarqalishiga ega, shuning uchun etakning harorati pastroq bo'ladi. Ular sovuq shamlar deb ataladi va yuqori tezlik va yuqori siqish nisbati bo'lgan yuqori quvvatli dvigatellar uchun javob beradi. Ba'zi yubkalar nozik va katta isitish maydoni va sekin issiqlik tarqalishiga ega, shuning uchun etaklari harorat yuqoriroq bo'lsa, u o'rta va past tezlikda va past siqilish nisbati bo'lgan kam quvvatli dvigatellar uchun mos keladigan issiq sham deb ataladi. . Avtomobilingizda qaysi shamlardan foydalanish ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlariga muvofiq tanlanishi kerak. Barcha shamlar mos emas.
Sham oddiy ko'rinadi, lekin qilish oson emas. Materiallar va ishlab chiqarish jarayonlariga juda yuqori talablarga ega. Juda og'ir ish muhiti tufayli uchqun izolyatorining buzilishi va elektrod uglerodining cho'kishi tez-tez sodir bo'ladi, shuning uchun u "sarflanadigan qism" "Ko'p haydovchilar shamlarni istalgan vaqtda almashtirish uchun asboblar qutisida saqlashadi. Albatta, bilan texnologiyaning rivojlanishi, shamlarning chidamliligi ham yaxshilandi, elektrod materiali an'anaviy mis-nikel qotishmasi o'rniga platina qotishmasidan foydalanadi, bu shamning xizmat qilish muddatini uzaytiradi taxminan 50,000 kilometr.
Dvigatel modeli, sovutish usuli, zarbalar soni, yonilg'i yorlig'i, atrof-muhit harorati va umumiy ish sharoitlari kabi uchqunlarni tanlashda ko'plab omillarni hisobga olish kerak. Umuman olganda, mototsikl va avtomobillarning uchqun modeli zavoddan chiqayotganda aniqlangan. O'rnatish o'lchamlari mos keladigan bo'lsa, foydalanuvchi atrof-muhit harorati, yo'l sharoitlari va mashinaning yoshiga qarab shamning kalorifik qiymatini tanlashi mumkin. Misol uchun, odatda uy shamlarining standart sharoitlarida ishlatiladigan issiqlik qiymati modeli 6. Harorat 5 darajadan past bo'lganda, sham etagining ish haroratini ta'minlash uchun past kalorifik qiymatga ega shamni tanlash kerak. . Qadimgi dvigatellar uchun kamroq kaloriya qiymatiga ega shamni tanlash, mashina qismlarining aşınması va yirtig'i tufayli uchqunning yog 'oqishi bilan ifloslanishiga qarshi turishi mumkin.
Ko'pincha, dvigatel sovuq yoki issiq bo'lsa, mashinani ishga tushirish qiyin. Dvigatel mashinani ishga tushirishdan oldin, ba'zida bir nechta ishga tushirish kerak bo'ladi. Avtomobilni ishga tushirgandan so'ng, bo'sh rejim beqaror, titroq, yomon tezlashuv, quvvat etarli emas, tez-tez bo'sh rejimda o'z-o'zidan to'xtab qoladi va yoqilg'i va gaz sarfini oshiradi. Bu shikastlangan shamdan kelib chiqadi.
Avval nosozlikni tekshirish kerak. Gaz kelebeği klapanini tozalash, shamlar va yuqori voltli simlarni almashtirgandan so'ng, nosozlik yaxshilanmadi va konditsioner yoqilganda aniqroq bo'ldi. Yog 'bosimi o'lchagichni ulang va tekshiring. Bo'sh va to'xtab qolganda, yog 'bosimi 260 kPa darajasida qoladi, bu moy ta'minoti normal ekanligini ko'rsatadi. Har bir silindrning ateşleme va ish holatini tekshirish uchun silindrni kesish usulidan foydalaning. Birinchi tsilindrning yuqori voltli simini olib tashlang va yaxshi shamdan foydalaning. Flashover testini o'tkazayotganda, vosita tebrandi, lekin to'xtamadi; 2, 3 va 4-tsilindrlarning yuqori voltli simlari chaqnash testi uchun chiqarilganda, dvigatelni ishga tushirish qiyin edi va vaqti-vaqti bilan ishga tushsa ham avtomatik ravishda to'xtab qolardi. Shundan 1-tsilindrning uchqun vilkasi to'g'ri ishlamayotganligi aniqlanadi.
Keyinchalik, muammolarni bartaraf etishni amalga oshiring. Birinchi tsilindrning yangi shamini almashtirgandan so'ng, nosozlik butunlay yo'q qilinadi.
Nihoyat, nosozliklar tahlili o'tkazildi va ushbu modelning ateşleme tizimi ma'lumotlari tekshirildi: Ushbu avtomobil modulli, distribyutorsiz, ikki uchqunli statik yuqori voltli tarqatish ateşleme tizimini qabul qiladi. Statik yuqori voltli tarqatish korpusida 2 ta ateşleme bobini mavjud va har bir ateşleme bobini Har bir bosqichda 2 ta chiqish terminali mavjud bo'lib, ular har bir tsilindrning uchqunlariga yuqori voltli simlar orqali ikkita ateşleme davrlarini hosil qilish uchun ulanadi. Ateşleme bobini an'anaviy tarzda yonib ketganda, agar ikkita sham o'rtasidagi bo'shliq normal bo'lsa va ishni bajarayotgan silindr siqilishning yuqori o'lik markazida bo'lsa, yonuvchi aralashma siqilgandan so'ng, sham elektrodlari o'rtasida hosil bo'lgan impedans kichik va parchalanish va yonib ketishga moyil bo'ladi va tutashuv quvvati U quvvat tsilindrining uchqun vilkasida to'planadi va miltillaydi; boshqa tsilindr nisbatan egzoz ustki o'lik markazida bo'lsa-da, silindrdagi gaz katta qarshilikka ega va parchalanishi va yonib ketishi oson emas, shuning uchun quvvat tsilindrining normal yonishini ta'minlaydi. . Shamning qisqa tutashuvi bo'lsa, shamning uzilish kuchlanishi pasayadi va elektr energiyasining katta qismi noto'g'ri uchqun orqali yo'qoladi, bu esa boshqa silindrning normal yonishi mumkin emasligiga olib keladi, bu esa ikkala silindrning ham noto'g'ri ishlashiga olib keladi va dvigatelni ishga tushirish qiyin bo'lishi; va qachon sham Ochiq tutashuv mavjud bo'lganda, shamning uzilish kuchlanishi juda yuqori bo'lganligi sababli, ateşleme energiyasi oddiy sham orqali yonib ketadi, shuning uchun boshqa nisbiy silindr hali ham an'anaviy tarzda yonishi mumkin. Dvigatelning uchta tsilindri normal ishlashi mumkin, shuning uchun barqarorlik va quvvat juda yomon.